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云南之“路”书写开放新故事

来源:虎跃网 编辑:cn06 时间:2019-02-11

    10日上午7时35分,在昆明游玩了3天的胡琳结束了春节假期,乘坐D8656次列车从昆明出发,踏上归途。约2小时后,她将抵达大理,随后转乘汽车,下午1点就能到保山,稍作休整后,,准备开始新一年的工作。

    “同样的路程,10多年前只能坐大巴,大约需要12个小时,如今6小时就已足够。”胡琳说,“遗憾的是保山还未通火车,正在建设的中缅国际通道大瑞铁路预计2022年全线通车。到时候,回家就更快了。”

    地处中国西南边陲的云南,与缅甸、越南、老挝接壤,山地、高原面积占国土总面积的94%。自古以来,复杂的地形地貌使云南交通发展缓慢,制约其经济发展。为了克服这一困难,云南这片土地上孕育了马帮文化、茶马古道、滇缅公路等传奇故事

    云南省保山市副市长姜涛介绍,早在2400多年前,中国先民开辟的南方丝绸之路(蜀身毒道)经过腾冲进入缅甸,抵达印度、伊朗、阿富汗等国家,一直是中国通往南亚各国条件最优、路程最短、辐射人口最多的国际商路。依托这条古道,腾冲得以较早的开放和开发,素有“极边第一城”之称。

    胡琳提到的昆明—瑞丽—缅甸一线,正是近代中国的“抗战输血管”——滇缅公路。为保证抗战物资顺利从缅甸运至中国,滇西20万民众10多个民族在9个月时间里,用血肉筑成了滇缅公路。

    昆明市博物馆内“飞虎队纪念馆”展示的资料显示,日军切断滇缅公路后,由美国将军陈纳德率领的“飞虎队”开辟了云南至印度的空中走廊——“驼峰航线”,继续提供抗战物资。这是世界战争空运史上条件最艰苦的运输航线之一,时至今日,在高黎贡山连绵的群山中,还遗留着当时飞机坠毁的残骸。

    关于“路”,云南人有着说不完的故事,也抱有更大的期待。

    随着中国改革开放步伐的迈进,“一带一路”建设的提出,云南从经济发展的“末梢”转而成为对外开放的“前沿”。过去要历经千难万险才能抵达的地方,如今已成为坦途。

    云南省交通投资建设集团有限公司总经理张从明介绍,当前,云南正加紧建设“七出省”(分别通往成都、重庆、贵阳、遵义、兴义、百色、芒康)“五出境”(分别通往泰国曼谷、越南河内、缅甸皎漂、印度雷多)的公路网络。2016年底,沪昆高铁正式通车,云南成为连接中国腹地和南亚东南亚国家的陆上交通枢纽。

    彼时“飞虎队”的主要基地和司令部——昆明巫家坝机场,在2012年退出历史舞台。新建成的昆明长水国际机场,截至2018年底,已开通连接东盟10国、南亚5国首都及重点旅游城市航班,南亚东南亚通航点达34个,位列全国首位。

    中、老、缅、泰四国建立定期联合巡逻执法机制,不断改善通航条件。2017年5月,云南本土旅游公司推出了“澜湄水路+昆曼公路环游金三角”的旅游线路,澜沧江—湄公河一线已经成为发展旅游的“黄金水道”。

    曾经被交通所“困”的云南,如今成为中国面向南亚东南亚国家开放的窗口。随着海、陆、空三路交通的不断建设,云南将继续书写对外开放、与周边国家合作共赢的新时代故事。(完)



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